Глава 78. Магия творчества и сознание машин, или почему не работают подделки

В: Почему плагиаторам обычно не удается воссоздать оригинальный продукт в его высоком качестве? Например, электронику, чтобы не ломалась и долго служила.
О: При концепции любого объекта автор вкладывает в него часть себя, свою душу, идет работа с физикой пространства, это магия чистой воды. Пользователь тоже вкладывает, особенно профессиональный. Совокупность вложенного опыта может накапливаться жизнями. Например, пилоты обычно имеют опыт магии воздуха, поэтому и идут туда по призванию, по зову сердца, души. А в самолетах есть сознания самой машины, двархи*, держащие её в рабочем состоянии. Это сознание начинает развиваться еще в моменте концепции самолета, а потом разворачивается при строительстве, как любой эмбрион, только полевой.
С двархами самолетов можно поговорить, очень ответственные и строгие товарищи, слов на ветер не бросают. Общению они рады, но не очень разговорчивы, не любят тратить энергию на пустые разговоры, нельзя отвлекаться на службе. Это как отдельные части эгрегора воздухоплавания, но более плотные. Пилоты чувствуют машину именно по каналам этого эгрегора, ну и своим "шестым чувством" тоже, конечно. Когда самолет садится, двархи уходят в спячку, либо ретируются обратно в эгрегор. У них тоже есть градации. Если это сознание большого лайнера, оно более эгрегориальное. В маленьких частных самолетах они более самобытны. Если пилот постоянно летает на одной машине, он устанавливает с ней более глубокую связь, оставляет в ней бОльшую часть себя, соответственно и отношения между ними разные складываются.
В: Кстати, самолет, когда взлетает, несет в себе часть земной матрицы?
( Collapse )